是否使用5G或WiFi进行车辆联网是一个问题

最近,欧盟内部就如何解决汽车互联网接入问题进行了重要的投票。由欧盟议员组成的一个关键委员会拒绝了欧盟成员国推广的基于WiFi的汽车互联网接入技术,并支持5G通信网络标准。

对于汽车制造商、电信运营商和设备制造商来说,车载互联网市场预计每年将创造数十亿欧元的价值,这将是一个不容忽视的市场。

U3000U3000U3000U4F446U7531U4E8EU5404U65B9U5206U522BU652FU6301U4e0dU540CU540CU7684U6280U672FU672FUFf0CU5173U4E8E8E8IFIU8FD8U662f5GU6280U672FU6807U6807U51C6U7684U7EA0U7EB7U6B63U5728U6108U6F14U6108U618U70618U70F14U6108U708U6108U70C8U3002

目前,世界上主要有两种无线通信技术,一种是基于WiFi的ITS-G5,也称为DSRC(专用短程通信),另一种是基于蜂窝网络的C-V2X,尤其是5G(蜂窝车辆网络)。

这两种无线通信技术的优缺点是什么让我们看看。

首先,我们研究了基于WiFi的DSRC技术,它是一种高效的无线通信技术。基于802.11p标准,可以实现特定小区(通常为数十米)高速运动目标的识别和双向通信,图像、语音和数据信息的实时传输,车辆和道路的有机连接。

在全球范围内,DSRC是ITS研究的重要课题,广泛应用于不停车收费、门禁、车队管理、信息服务等领域。我们熟悉的ETC系统就是基于这种技术的。

事实上,DSRC技术已经相当成熟,是V2X的主流技术。

从制造商的角度来看,大众集团、雷诺集团、通用汽车、热情半导体、以色列芯片制造商AutoTaks和美国智能交通系统供应商Kapsch一直在推广车载WiFi(DSRC)技术。

丰田公司表示,希望从2021年开始在美国推出装备DSRC的汽车。他们认为,DSRC技术已得到充分验证,并已在欧洲政府支持的项目中完全标准化,使其更适合避碰和目标导航。

接下来,我们将讨论C-V2X蜂窝汽车网络技术。

为了解释C-V2X,我们不妨把这些字母拆开,看看C代表蜂窝,即移动蜂窝技术,V代表车辆,X代表一切,包括车辆、行人和各种道路设施,2(二)是to的同音词,即连接。

与DSRC相比,C-V2X是基于专门为高速移动应用而设计的技术,并且专门为汽车应用而优化。此外,还应用了多年的DSRC研究实践经验和无线通信的基本进展。

此外,它还支持许多新的汽车应用,可以带来更高的安全性和汽车驾驶性能。

C-V2X包括直接通信和基于网络的通信。直接通信支持车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)和车对人(V2P)连接。

车辆网络化(V2N)技术已从原来的远程信息服务发展到今天的信息娱乐服务和自动驾驶的远程操作应用,具有重要的价值和重要性。

与802.11p dsrc相比,c-v2x有几个优点:

例如,基于蜂窝网络,它可以与当前4G和未来5G网络重复使用,部署成本低;网络覆盖范围广,网络运营盈利模式清晰;3GPP标准制定,全球通用,使用单个LTE芯片组,模块成本大大降低;C-V2X作为5G的重要组成部分继续发展。

从中国目前全球最大的LTE网络现状和C-V2X演进的技术优势来看,C-V2X应是国内V2X技术标准的首选。

随着目前成熟的4G网络系统,许多车辆在V2N领域有着丰富的应用,如及时下载和更新地图、实时导航和更新交通状况,甚至接收实时流媒体。

然而,如果我们要继续扩展C-V2X的应用场景,通信速度、延迟和可靠性成为车辆到车辆V2V、车辆到基础设施V2I(以及车辆到人V2P)场景中最关键的问题。

目前,C-V2X技术使用5.9GHz的ITS频段进行通信,并利用设备与设备之间的直接连接,在不依赖蜂窝网络的情况下完成通信,从而将延迟降到最低。

未来随着5G的商业化,网络的吞吐量和延迟都会越来越高,可靠性也会越来越高,C-V2X的应用场景也会进一步得到改善。

可以想象,通过高效可靠的5G网络,道路上的各种交通要素可以建立群聊,共享各种信息,最终通过汽车接收信息,做出决策。

可以看出,C-V2X技术的潜力将在5G时代进一步释放,并使未来的自动驾驶成为可能。

在今年的消费电子展上,福特宣布将从2022年开始在美国销售的每一辆新车和卡车上安装C-V2X技术,最近还宣布将于2021年在中国批量生产第一款C-V2X车型。

在今年2月举行的世界移动通信大会上,吉利宣布计划于2021年发布第一批支持5G和C-V2X的量产汽车。一些国内汽车公司也积极跟进,并考虑在两年内率先在一些量产车型上支持C-V2X技术。

可以预测,随着5G技术的发展,大多数人可能更倾向于认为C-V2X将引领这一潮流。从技术的持续迭代、可靠性和信号传输延迟等方面来看,它具有更大的优势。

当然,有些人会大喊DSRC属于现在,而C-V2X属于未来的宣言。其他人会认为这是在竞争中共存以满足不同需求的正确方式。DSRC和C-V2X在未来一定会有你我的情况,就像WiFi和3G/4G可以共存一样,两种车辆网络技术的共存并不是不合理的。

总的来说,基于两者的明显优缺点,两者共存互补可能是最佳选择,但未来的前景仍不明朗。

赞 () 评论